年内按期航班新通航运输机场有：新疆昭苏天马机场、阿拉尔塔里木机场、塔什库尔干红其拉甫机场，湖北鄂州花湖机场，西藏山南隆子机场、日喀则定日机场。年内按期航班新通航的都会（或区域）有：新疆昭苏、阿拉尔、塔什库尔干，湖北鄂州，西藏山南、日喀则。湛江机场迁至湛江吴川机场，达州河市机场迁至达州金垭机场。

　　各运输机场中，年乘客含糊量1000万人次以上的运输机场有18个，较上年净节减11个（新增成都天府机场，节减郑州新郑机场、贵阳龙洞堡机场、三亚凤凰机场、青岛胶东机场、天津滨海机场、沈阳桃仙机场、济南遥墙机场、哈尔滨泰平机场、兰州中川机场、长春龙嘉机场、南宁吴圩机场、大连周水子机场），完结乘客含糊量占通盘境内运输机场乘客含糊量的52.8%，占对比上年降落18.0个百分点；从增速看，增幅为正的运输机场有1个，降幅正在30%以内的机场有1个，降幅正在30%-60%的机场有15个，降幅正在60%以上的机场有1个。北京、上海和广州三大都会运输机场乘客含糊量占通盘境内运输机场乘客含糊量的15.0%，占对比上年降落3.0个百分点。年乘客含糊量200-1000万人次运输机场有30个，较上年节减2个，完结乘客含糊量占通盘境内运输机场乘客含糊量的33.3%，占对比上年上升14.8个百分点；从增速看，降幅正在30%以内的有2个，降幅正在30-60%的有27个，降幅正在60%以上的有1个。年乘客含糊量200万人次以下的运输机场有206个，较上年减少19个，完结乘客含糊量占通盘境内运输机场乘客含糊量的13.8%，占对比上年上升3.2个百分点。

　　国内各区域乘客含糊量的漫衍环境是：华北区域占10.4%，较上年降落2.3个百分点；东北区域占6.9%，较上年抬高0.9个百分点；华东区域占28.3%，较上年抬高0.1个百分点；中南区域占25.0%，较上年抬高0.4个百分点；西南区域占20.6%，较上年抬高2.0个百分点；西北区域占5.6%，较上年降落1.2个百分点；新疆区域占3.2%，较上年抬高0.2个百分点。

　　各运输机场中，年货邮含糊量10000吨以上的运输机场有51个，较上年节减10个，完结货邮含糊量占通盘境内运输机场货邮含糊量的98.5%，占对比上年降落0.2个百分点；从增速看，增幅正在30%以上的运输机场有3个，增幅正在30%以内的有3个，降幅正在30%以内的有30个，降幅正在30-60%的有13个，降幅正在60%以上的运输机场有2个。北京、上海和广州三大都会运输机场货邮含糊量占通盘境内运输机场货邮含糊量的43.4%，占对比上年降落1.5个百分点。年货邮含糊量10000吨以下的运输机场有203个，较上年净增16个，完结货邮含糊量占通盘境内运输机场货邮含糊量的1.5%，占对比上年抬高0.2个百分点。

　　国内各区域货邮含糊量的漫衍环境是：华北区域占9.5%，较上年降落1.4个百分点；东北区域占2.9%，与上年持平；华东区域占40.5%，较上年降落1.5个百分点；中南区域占33.7%，较上年抬高3.7个百分点；西南区域占10.4%，较上年抬高0.5个百分点；西北区域占2.1%，较上年降落1.0个百分点；新疆区域占0.8%，较上年降落0.2个百分点。

　　注：[1]本公报中乘客含糊量、货邮含糊量、起降架次、运输起降架次的增速为本质增速，与四舍五入后以万人、万吨、万架次策画的增速存正在细微过失。[2]国际航空要道、区域要道的局限参考《国度成长更改委 民航局合于印发世界民用运输机场结构筹划的知照》（发改本原〔2017〕290号），国际航空要道包含北京、上海、广州、成都、深圳、昆明、西安、重庆、乌鲁木齐、哈尔滨等；区域要道包含天津、石家庄、太原、呼和浩特、大连、沈阳、长春、杭州、厦门、南京、青岛、福州、济南、南昌、温州、宁波、合肥、南宁、桂林、海口、三亚、郑州、武汉、长沙、贵阳、、兰州、西宁、银川等；非要道机场为国际航空要道和区域要道除表的其他运输机场。[3]凭据主题、国务院2019年12月1日印发的《长江三角洲区域一体化成长筹划概要》，本公报中的长三角机场群为上海市、江苏省、浙江省、安徽省辖区内一共运输机场。[4]乘客含糊量、货邮含糊量漫衍，因四舍五入源由占比合计与100%存正在细微过失。